{"id":44,"date":"2020-02-26T20:46:50","date_gmt":"2020-02-26T20:46:50","guid":{"rendered":"https:\/\/koelner-radfahrer.de\/?p=44"},"modified":"2020-02-26T20:52:09","modified_gmt":"2020-02-26T20:52:09","slug":"paris-roubaix-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/koelner-radfahrer.de\/index.php\/2020\/02\/26\/paris-roubaix-2018\/","title":{"rendered":"Paris – Roubaix 2018"},"content":{"rendered":"

06.04.2018 Busigny<\/strong><\/span><\/p>\n

Kleiner Bericht \u00fcber mein Erlebnis \u2013 Die Paris-Roubaix \u2013 Challenge.<\/b><\/span><\/p>\n

Im Herbst 2017 sagte ich mir, so nun bist du die L’Eroica in Gaiole-Toscana gefahren.<\/span><\/p>\n

218km \u00fcber die Strada Bianca mit dem Klassiker und Friktionsschaltung am Unterrohr.<\/span><\/p>\n

Man sagt die Legend\u00e4ren Strecken w\u00e4ren die Mutter des Radsports, es war herrlich \ud83d\ude42<\/span><\/p>\n

Nun war also die Zeit gekommen, den Vater des Radsports kennenzulernen.<\/span><\/p>\n

\u201ePARIS \u2013 ROUBAIX !\u201c<\/span><\/p>\n

Zur Vorgeschichte von Paris-Roubaix, 1895 er\u00f6ffnete das Velodrome in Roubaix, damals kam schon der Gedanke auf ein Rennen auszutragen das dort enden sollte. Die franz\u00f6sische Radsportzeitschrift Le V\u00e9lo schickte den Fahrer Victor Breyer vor, der die Strecke per Velo erkunden sollte.<\/span><\/p>\n

Gestartet ab Amiens, kam er v\u00f6llig verschmutzt und durch gefroren in Roubaix an und entschloss zuerst das Rennen abzusagen. Nach einem warmen Band und einem guten Essen besann er sich jedoch es durchzuziehen.<\/span><\/p>\n

Die erste Ausgabe des Rennens 1896 gewann dann der Deutsche Josef Fischer.<\/span><\/p>\n

Damals war geplant das Rennen m\u00f6glichst ohne Pav\u00e9 zu fahren,<\/span><\/p>\n

Denn die moderne l\u00e4utete ein und das war der Asphalt.<\/span><\/p>\n

Die ersten Streckenverl\u00e4ufe waren weitgehend ohne Pav\u00e9s (belgische Bl\u00f6cke) und nur kurz vor Roubaix gab es einige Sektoren welche die Fahrer aber zumeist \u00fcber die B\u00fcrgersteige umfuhren.<\/span><\/p>\n

Die heutigen Pav\u00e9s sind schroffer und brutaler wie die damaligen Strecken.<\/span><\/p>\n

Der heutige Klassiker Paris\u2013Roubaix ist die Rekonstruktion einer Vergangenheit, die es nie gegeben hat.<\/span><\/p>\n

Quelle :\/\/ https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Paris-Roubaix<\/a><\/span><\/p>\n

Das Profirennen startet am Schloss in Compi\u00e9gne, 80km vor Paris – COMPI\u00c8GNE > ROUBAIX (257KM) . Von Paris aus wurde nur bis 1977 gefahren.<\/span><\/p>\n

Die Strecke beinhaltet 54,5 Kilometer Kopfsteinpflaster in 29 Sektoren.<\/span><\/p>\n

Die 29 Pav\u00e9-Passagen im \u00dcberblick (absteigende Reihefolge Richtung Ziel)<\/span><\/p>\n

Sektor 29: Troisvilles – Inchy (2,2km) ***<\/span><\/p>\n

Sektor 28: Viesly – Qui\u00e9vy (1,8km) ***<\/span><\/p>\n

Sektor 27: Qui\u00e9vy – Saint Python (3,7 km) ****<\/span><\/p>\n

Sektor 26: Viesly – Biastre (3 km) ***<\/span><\/p>\n

Sektor 25: Biastre – Solesmes (0,8 km) **<\/span><\/p>\n

Sektor24: Vertain – Saint-Martin-sur-Ecaillon (2,3 km) ***<\/span><\/p>\n

Sektor 23: Verchain-Maugr\u00e9 – Qu\u00e9r\u00e9naing (1,6 km) ***<\/span><\/p>\n

Sektor 22: Qu\u00e9r\u00e9naing – Maing (2,5 km) ***<\/span><\/p>\n

Sektor21: Maing – Monchaux-sur-Ecaillon (1,6 km) ***<\/span><\/p>\n

Sektor 20: Haveluy – Wallers (2,5 km) ****<\/span><\/p>\n

Sektor 19: Wald von Arenberg (2,4 km) *****<\/span><\/p>\n

Sektor 18: Wallers – H\u00e9lesmes (1,6 km) ***<\/span><\/p>\n

Sektor 17: Hornaing – Wandignies (3,7 km) ****<\/span><\/p>\n

Sektor 16: Warlaing – Brillion (2,4 km) ***<\/span><\/p>\n

Sektor15: Tilloy – Sars-et-Rosi\u00e8res (2,4 km) ****<\/span><\/p>\n

Sektor 14: Beuvry-la-For\u00eat – Orchies (1,4 km) ***<\/span><\/p>\n

Sektor 13: Orchies (1,7 km) ***<\/span><\/p>\n

Sektor 12: Auchy-lez-Orchies – Bers\u00e9e (2,7 km) ****<\/span><\/p>\n

Sektor 11: Mons-en-P\u00e9v\u00e8le (3 km) *****<\/span><\/p>\n

Sektor 10: M\u00e9rignies – Avelin (0,7 km) **<\/span><\/p>\n

Sektor 9: Pont-Thibault – Ennevelin (1,4 km) ***<\/span><\/p>\n

Sektor 8: Templeuve (0,5 km) **<\/span><\/p>\n

Sektor 7: Cysoing – Bourghelles (1,3 km) ***<\/span><\/p>\n

Sektor 6: Bourghelles – Wannehain (1,1 km) ***<\/span><\/p>\n

Sektor 5: Camphin-en-P\u00e9v\u00e8le (1,8 km) ****<\/span><\/p>\n

Sektor 4: Carrefour de l\u2019Arbre (2,1 km) *****<\/span><\/p>\n

Sektor 3: Grusson (1,1 km) **<\/span><\/p>\n

Sektor 2: Willems – Hem (1,4 km) ***<\/span><\/p>\n

Sektor 1: Roubaix (0,3 km) *<\/span><\/p>\n

Die Anfahrt bis Troisvilles ist ohne Pav\u00e9, ab da ist die Strecke identisch mit der Paris-Roubaix Challenge und wir Amateure fuhren somit den identischen Kurs, alles war bereits aufgebaut f\u00fcr das Profirennen. Die Tor zu Beginn und zum Ende, der 29 Pav\u00e9 Sektoren und auch die Zeitmessung war aktiviert f\u00fcr uns. Eine Gesamtzeit mit Rangliste gab es nicht. Aber seit GPS und Strava brauch man das dann auch nicht mehr \ud83d\ude09 Eine pers\u00f6nliche schnelle Zeit geht also immer.<\/span><\/p>\n

Nun am 06 April 2018 war es dann soweit ich war in Busigny angekommen. Es war ein wundersch\u00f6ner Fr\u00fchlingstag. Ich ging als erstes zum Salle Des F\u00eates (Veranstaltungsraum des Dorfes ). Dort sollte es morgens ab 6:30 die Startnummern geben.<\/span><\/p>\n

Dixiklos und Pissoir- Kleebl\u00e4tter waren schon aufgebaut. Vor Ort war die Firma Golazo noch mit dem Aufbau des Events besch\u00e4ftigt. Ich erkundigte mich nochmal und kam direkt freundlich mit einem der Mitarbeiter ins Gespr\u00e4ch, ihn w\u00fcrde ich dann am Abend auch wiedersehen. Ein netter junger Brasilianer kam auf mich zu und freute sich total und erz\u00e4hlte das er mit dem Vater und der Mutter angereist sind. Der Vater trainiert eine Rad-Mannschaft in Brasilien. Sie waren absolut begeistert von den Europ\u00e4ischen Radsport Klassikern. Er war sehr interessiert an allem und stellte mir noch seine Eltern vor. Ich w\u00fcnschte ihnen viel Gl\u00fcck f\u00fcr morgen.<\/span><\/p>\n

Dann noch schnell ein paar Fotos gemacht und weiter durch das \u00d6rtchen mit der Spiegelreflex-Kamera hoch zum Startort an dem Mairie, 39 Rue Pasteur. Dort genoss ich dann erst mal einen guten Caf\u00e9 in der Le Bo`Bar . Dort sollte auch am n\u00e4chsten morgen der Start sein.<\/span><\/p>\n

Die Anwohner waren alle schon flei\u00dfig bei der Arbeit und was soll ich sagen?<\/span><\/p>\n

Warum sind die Menschen alle so super nett hier?<\/span><\/p>\n

Ist Deutschland oder viel mehr K\u00f6ln so abgestumpft?<\/span><\/p>\n

Ich war bester Dinge, nur ein paar Brocken Franz\u00f6sisch im Wortschatz und meist habe ich die Menschen auf Englisch angesprochen, aber ich wurde ich stets freundlich begr\u00fc\u00dft.<\/span><\/p>\n

Nach dem ersten Eindruck vom Ort Busigny bin ich dann erst mal in meine Pension gefahren, auch dort f\u00fchlte ich mich sehr willkommen. .<\/span><\/p>\n

Nachdem ich alles ausger\u00e4umt hatte und das Scott Rennrad f\u00fcr morgen fr\u00fch startklar gemacht hatte bin ich dann nochmals nach Busigny gefahren.<\/span><\/p>\n

Am Mairie (Rathaus) war ein Zelt aufgebaut. Die Einheimischen hatten sich ein Fassbier angeschlagen und luden mich direkt ein. Aber ich musste leider absagen und habe mich mit einem Becher Cola begn\u00fcgt.<\/span><\/p>\n

Es gab dort von der Firma Golazo f\u00fcr alle Helfer, Caps, Regenjacken, T-Shirts in schwarz mit roten Roubaix Logo und Schriftzug aufgedruckt.<\/span><\/p>\n

Im Zelt wurde ich dann gefragt ob ich mit den Helfern etwas Essen m\u00f6chte.<\/span><\/p>\n

Ich war begeistert und setzte mich mit 2 Franzosen wobei einer zum Gl\u00fcck Englisch sprach in die alte Schule und es gab eine Mega-Portion Spaghetti Carbonara. Danach noch Fr\u00fcchte und Kaffee.<\/span><\/p>\n

Bei guter Laune verging die Zeit wie im Flug. Wir erz\u00e4hlten noch den ganzen Abend, teilweise mit H\u00e4nden und F\u00fc\u00dfen, die Jungs waren es dem Nachbarort und sind die Challenge bereits dreimal gefahren. Irgendwann war es 22:30, ich hatte eine Wampe kurz vorm explodieren, oje \u00fcberfressen! Jetzt schnell noch einen Verdauungs-Spaziergang, die Luft war herrlich, V\u00f6gel gezwitscher obwohl es dunkel war. Der Fr\u00fchling lag in der Luft.<\/span><\/p>\n

Am Tag der Challenge <\/b> 07.04.2018 Busigny<\/span><\/p>\n

Morgens um f\u00fcnf Uhr ging der Wecker!<\/span><\/p>\n

Ich hatte gut geschlafen auch wenn es nur vier Stunden waren, aber mein K\u00f6rper, die Autofahrt gestern so richtig fit f\u00fchlte ich mich nicht.<\/span><\/p>\n

Also habe ich erst mal ein paar Fitness \u00dcbungen gemacht und dann eine warme Dusche genommen. Danach zuerst das Fahrrad einladen, es war stockdunkel hier drau\u00dfen.<\/span><\/p>\n

Um 5:30 gab es sogar schon das Fr\u00fchst\u00fcck, es war reichhaltig gedeckt und siehe da, noch mehr Verr\u00fcckte.<\/span><\/p>\n

Insgesamt waren es f\u00fcnf weitere Teilnehmer, w\u00e4hrend wir uns unterhielten trank ich die dritte Tasse Kaffee und so langsam wurde ich wach.<\/span><\/p>\n

Zwei frische Portionen vom Haus gemachten Quark bekam ich noch herunter, der Bauch war immer noch voll.<\/span><\/p>\n

Dann ab ins Auto nach Busigny, alles war gepackt.<\/span><\/p>\n

\u00dcber die D\u00f6rfer, die engen Heckenwege, die gelben Stra\u00dfenlaternen f\u00fchrte mich das Navi zum Start ich wollte um 6:30 einchecken.<\/span><\/p>\n

Doch was passierte dann! Die Landstra\u00dfe nach Busigny war gesperrt!<\/span><\/p>\n

Ein Wagen der Gendarmerie stand quer und eine Polizistin und ein Polizist verweigerten mir die Durchfahrt.<\/span><\/p>\n

Ich zeigte ihnen die Startunterlagen, da war nichts zu machen. Sie sprachen nur franz\u00f6sisch.<\/span><\/p>\n

Ich Verstand nur das ich zwei mal links fahren sollte, dort w\u00e4re ein Parkplatz.<\/span><\/p>\n

Ich fuhr dann in den Ort rein lud mein Rad aus und machte mich Startklar.<\/span><\/p>\n

Dann erneut runter zur Landstra\u00dfe, es war immer noch stockdunkel und 6C\u00b0 .<\/span><\/p>\n

Doch was nun?<\/span><\/p>\n

Auch mit dem Fahrrad wurde mir nicht die Durchfahrt gew\u00e4hrt,<\/span><\/p>\n

ich bekam einen Affen.<\/span><\/p>\n

Mit geballter Faust in der Tasche und lauten Wiederworten fuhr ich durch die Ortschaft.<\/span><\/p>\n

Ein Van mit Rennr\u00e4dern kam mir entgegen, ich stoppte ihn.<\/span><\/p>\n

Leider wussten sie auch nicht wo es zum Start geht.<\/span><\/p>\n

Ich schaltete googlemaps ein und fuhr los, die Fahrt endete mitten im Acker!.<\/span><\/p>\n

Na Klasse!!!<\/span><\/p>\n

Ich war geladen und lies lautstark meinen Frust ab.<\/span><\/p>\n

So ein verdammter Mist!<\/span><\/p>\n

Dann ging die Irrfahrt weiter im starken Gegenwind \u00fcber die offenen Felder, durch drei weitere Ortschaften.<\/span><\/p>\n

Alle Zufahrten nach Busigny waren gesperrt, kein Erbarmen bei der Gendarmerie!<\/span><\/p>\n

Im letzten Ort dann ein Haufen Autos und Radfahrer, keiner wusste wo es langgeht, wir fuhren zu f\u00fcnft erneut in einen Feldweg.<\/span><\/p>\n

Ein Gendarm hatte uns zuvor den Weg gezeigt.<\/span><\/p>\n

Dann versuchte ich es erneut mit googlemaps, die anderen fuhren hinter mir her und ja wir sahen die ersten Helfer, sie winkten uns zu. Die Hoffnung war schon fast gestorben.<\/span><\/p>\n

Eine Gruppe von Engl\u00e4ndern welche ich antraf, war auch stinksauer \u00fcber die Organisation von Aso. Wir fuhren gemeinsam weiter.<\/span><\/p>\n

Keinerlei Schilder die uns zum Start f\u00fchrten und warum die Gendarmerie uns Radfahrer nicht zum Start fahren lies, schleierhaft.<\/span><\/p>\n

Nun war ich erleichtert, ich gr\u00fc\u00dfte jeden der Helfer mit Bonjour, teilweise erkannten sie mich noch vor Vorabend.<\/span><\/p>\n

Am Salle Des F\u00eates angekommen z\u00fcckte ich meinen Ausweis und holte die Startunterlagen.<\/span><\/p>\n

Es war fast nichts los, Gl\u00fcck gehabt. Ich hing absolut hinter meinem Zeitplan, es waren bereits 7:10 Uhr.<\/span><\/p>\n

Dann die Startnummer an den Lenker und noch eine auf das Trikot gepinnt, noch schnell ein Foto gemacht und r\u00fcber zum Mairie an den Start.<\/span><\/p>\n

Ein Startbogen war aufgebaut und ein kleines Kamerateam filmte uns alle.<\/span><\/p>\n

Es waren vielleicht 40 Leute dort und ich war einer der ersten Starter. Wo waren die 1500 welche von Roubaix mit dem Bus gechuttelt werden sollten? Und es sollten auch 1500 direkt an den Start gehen. Nun ja mir war es recht so. Sch\u00f6n \u00fcbersichtlich.<\/span><\/p>\n

Ein \u00e4lterer Herr mit braunem Jacket und l\u00e4ssig zur\u00fcck gek\u00e4mmten grauen Pomade L\u00f6ckchen machte die Ansage mit einem Mikro. Der war absolut 70ties, cool und sicher auch Radsportler bei der Figur. Dann um 7:29 nahm er den silbernen Revolver vom Tablett und gab um 7:30 den Startschuss \u2013 B\u00e4ng!<\/span><\/p>\n

Es ging los mit vierzig Leuten \u00fcber die Feldern, die Sonne kam raus, leichte Nebelwolken standen \u00fcber dem Gras und den Hecken der h\u00fcgeligen, weitl\u00e4ufigen Landschaft.<\/span><\/p>\n

Die Reifen rauschten die Ketten surrten, ein Traum!<\/span><\/p>\n

Es ging fast direkt wieder an meiner Unterkunft vorbei nach Troisvilles.<\/span><\/p>\n

Der erste Pav\u00e9 Sektor 29, D\u00e8but de Troisvilles \u00e0 inchy wartete bereits auf uns.<\/span><\/p>\n

Und babababababarrrrrrrrrr ab ging es f\u00fcr mich, auf 28mm Reifen mit dem Scott Speedster 105 Alurenner von 2013. Ich merkte schnell wo es drauf ankam. Kette aufs gro\u00dfe Blatt und Gas und alle Gelenke entlasten, nicht abst\u00fctzen und Lenker fest im Griff.<\/span><\/p>\n

Es lief verdammt gut, mit \u00fcber 30km\/h bis \u00fcber 40km \/h, \u00fcber das meist absch\u00fcssige Pav\u00e8 der ersten Sektoren. Ich wei\u00df nicht wie oft ich gerufen habe, \u201epass left, pass right, \u00e0 droite, \u00e0 gauche, attention!\u201c Die Mitte des Pav\u00e8s war beliebt, an den Kanten wurden die Steine meist uneben.<\/span><\/p>\n

Sie waren durch die Traktoren in ihrer F\u00fcgung auseinander-gedr\u00fcckt.<\/span><\/p>\n

Neben dem Pav\u00e8 konnte man teilweise auf abenteuerlich schmalen Rinnen fahren. Dort war aber auch die Gefahr gegeben, dass dort ein dicker Pflasterstein lag oder eine tiefe Senke oder ein b\u00f6ses Schlagloch lauerte. Volle Konzentration war angesagt.<\/span><\/p>\n

Die ersten Pav\u00e9s liefen geschmeidig. Eine Zeitlang fuhr ich in einer schnellen Gruppen mit wir waren bei knapp \u00fcber 31km\/h im Schnitt. Ein Fahrer aus Neuseeland fuhr neben mir, wir unterhielten uns einige Zeit. Er war extra angereist vom anderen Ende der Welt, Wahnsinn.<\/span><\/p>\n

Irgendwann verlor sich die Gruppe, einige waren schneller auf den Pave\u015b, andere rissen ab.<\/span><\/p>\n

Bei Kilometer 50 gab es die erste Versorgung in der Ortschaft Verchain Maugre.<\/span><\/p>\n

Ich f\u00fcllte meine Flaschen mit Wasser auf, machte Pinkelpause und schoss ein paar Fotos.<\/span><\/p>\n

Dann ging es weiter, das Wetter war perfekt. Einige der Fahrer schlossen nun wieder auf.<\/span><\/p>\n

Die Pav\u00e9s wurde immer ruppiger, das Rad klapperte \u00fcberall.<\/span><\/p>\n

Irgendwie r\u00e4tselte ich noch, sind es die Flaschenhalter? Vielleicht weil die Flaschen voll waren?<\/span><\/p>\n

Egal, keine Gnade dachte ich mir, Augen zu und durch!<\/span><\/p>\n

Eine Abfahrt genoss ich noch mit geschmeidigen 57km\/h auf Asphalt, es war eine lange schmale Linkskurve in ein \u00d6rtchen herein. Dann kam erneut ein Pav\u00e9 Sektor. Die Nummer 22 Qu\u00e9r\u00e9naing \u00e0 Maing, es ging durch einen Hohlweg mit Schuss den Berg herunter 35-42km\/h ,es war brutal, alles klapperte und schlug.<\/span><\/p>\n

Pl\u00f6tzlich verlor ich die vordere volle Trinkflasche, ich bremste und lief \u00fcber den Erdwall zur\u00fcck.<\/span><\/p>\n

Doch was war das? Mein Vorderrad klapperte hin und her.<\/span><\/p>\n

Au Backe, der Schnellspanner hatte sich gel\u00f6st, ich hatte ihn noch am morgen kontrolliert und richtig fest gezogen. Da hat mir jemand einen Schutzengel geschickt. Das Vorderrad hing nur noch lose drin.<\/span><\/p>\n

Durch die Ausfallsicherung an den Gabelenden, es sind zwei Nasen, wurde ein Herausfallen des Vorderrades verhindert. Der dicke Reifen und die Bremszange haben vielleicht auch noch geholfen. Ich war schockiert und auch erleichtert.<\/span><\/p>\n

Ich knallte den Schnellspanner nun richtig fest, der Hersteller w\u00fcrde mich daf\u00fcr schlagen.<\/span><\/p>\n

Das sollten die Alu Ausfaller aushalten m\u00fcssen.<\/span><\/p>\n

Nun lief es geschmeidig weiter, dass Klappern war weg.<\/span><\/p>\n

Nun hatte ich mir mittlerweile die Trikots und Rennr\u00e4der der Fahrer eingepr\u00e4gt welche immer wieder meinen Weg kreuzten. Ich versuchte dran zu bleiben und dort Gas zu geben wo meine St\u00e4rken waren. Das Feld d\u00fcnnte sich zwischen den Pav\u00e8 Sektoren zunehmend aus. Nur hinter den Pav\u00e8 Zonen fuhr man noch hin und wieder an gr\u00f6\u00dferen Gruppen vorbei. Das Tempo hatte aber nachgelassen ich wollte nicht bummeln. Viele machten auch Pause nach den Pav\u00e8 Sektoren, aber das geh\u00f6rte nicht zu meinem Plan.<\/span><\/p>\n

Entspannungs\u00fcbungen konnte man w\u00e4hrend der Fahrt noch machen. Windschatten gab es dann bis kurz vor Ende eigentlich nur noch selten. Keine Gruppenbildung mehr m\u00f6glich und auf den Pav\u00e8s war es eh Schnuppe. Da habe ich lieber Abstand gehalten damit ich genug Sicht auf die Strecke hatte. Ein paar mal fuhr mir ein Hornochse vor die F\u00fc\u00dfe, aber das ist ja Standard bei den Jedermann Geschichten.<\/span><\/p>\n

Ein Ding habe ich noch in Erinnerung. Wir fuhren mit 30km \/h in einer Reihe hintereinander auf dem Pav\u00e9 es ging in eine Linkskurve. Ich h\u00f6rt bei meinem Vordermann die Felge schlagen.<\/span><\/p>\n

Es musste ein Plattfu\u00df sein. Ich rief noch von hinten \u201eattention\u201c da fuhr er bereits in die Kurve und rutsche \u00fcber das Vorderrad weg und \u00fcberschlug sich auf dem Pflaster vor mir.<\/span><\/p>\n

Ich konnte noch ausweichen und fragte ob er Hilfe ben\u00f6tigt, er lachte und rief mir was mit \u201epneus und ok\u201c zu.<\/span><\/p>\n

Also weiter im Takt. Es ging durch unz\u00e4hlige Ortschaften im Zick-Zack, nur selten mussten wir anhalten, die Ordner hielten uns meist den Weg frei. Auf den Stra\u00dfen kam nun der Autoverkehr hinzu und ab und zu fuhren wir gezwungener Weise Radweg. Bei Kilometer 100 gab es nochmal eine Versorgungsstation in der Ortschaft Beuvry-la-For\u00e9t.<\/span><\/p>\n

Ich kontrollierte diesmal mein Rad gr\u00fcndlich und siehe da, das Hinterrad war lose.<\/span><\/p>\n

Der Schnellspanner hatte sich auch gel\u00f6st. Der bekam nun auch erst mal ordentlich Vorspannung. An meiner Lampe war die Steckverbindung durch die R\u00fcttelei auf dem Pav\u00e9 abgebrochen, auch der Akkublock rutschte nun trotz massiver Befestigung immer wieder ab.<\/span><\/p>\n

Ich knallte alles nochmals fest.<\/span><\/p>\n

Noch schnell ein paar Handyfotos gemacht, die Trinkflaschen aufgef\u00fcllt und gepinkelt. Die Armw\u00e4rmer und das Kopftuch habe ich dann endlich auch ausgezogen, es waren bereits 20C\u00b0.<\/span><\/p>\n

Die Beinlinge und \u00dcberschuhe wie auch das Thermoshirt musste ich anbehalten. Wohin nur mit dem ganzen Kram?<\/span><\/p>\n

Weiter ging es \u00fcber etliche Pav\u00e9s die H\u00e4nden brannten mittlerweile bei den Ersch\u00fctterungen wie Feuer, die Hitze war heftig.<\/span><\/p>\n

Die Speichen machten mittlerweile Ger\u00e4usche als wenn sie kurz vor dem Finale w\u00e4ren.<\/span><\/p>\n

Doch die Felge arbeitete richtig, die gekreuzten Speichen rieben aneinander.<\/span><\/p>\n

Die Mavic CPX-22 mit Ultegra Nabe und 32 Speichen war die richtige Wahl.<\/span><\/p>\n

Ich sp\u00fcrte eine Blase an der linken Hand, das brennen war heftig. Vor uns fuhr ein Auto auf dem Pav\u00e9 wir kamen nicht vorbei, wir fluchten, irgendwann ballerten wir sehr knapp zwischen Auto und Stacheldraht auf dem v\u00f6llig maroden R\u00e4ndern des Pav\u00e9s vorbei. Fucking-Shit-Car, es war ein Versorger, aber er nervte!<\/span><\/p>\n

Eines der Highlights war die Fahrt vorbei an den F\u00f6rdert\u00fcrmen der Zeche Arenberg,<\/span><\/p>\n

einen Zwillings Wasserturm habe ich auch noch gut in Erinnerung und viele unz\u00e4hlige andere sch\u00f6ne Geb\u00e4ude und Kirchen.<\/span><\/p>\n

Das Legend\u00e4re Pav\u00e9 – Trou\u00e9e d\u2019Arenberg oder Tranch\u00e9e d\u2019Arenberg, zu Deutsch die Schneise von Arenberg, oft auch als Wald von Arenberg bezeichnet war wie angek\u00fcndigt nass.<\/span><\/p>\n

Leider durfte das erste drittel nicht befahren werden. Wir fuhren \u00fcber einen Erdweg neben dem Pav\u00e9. Doch die letzten zwei drittel auf der Legende. Es war rutschig, hier war aufpassen angesagt. Nachdem mir das Vorderrad unkontrolliert abschmierte, klickte ich die linke Pedale aus. Das matschige St\u00fcck habe ich dann mit Obacht absolviert, auf dem trockenen Teil lief es dann wieder schneller. Aber es war schon knackig auf den alten Bl\u00f6cken zu fahren. Kurz noch ein schneller Handyshot und weiter ging es.<\/span><\/p>\n

Zum Schluss wurde es dann immer qu\u00e4lender, man denkt es w\u00fcrde kein Ende nehmen. Die Hitze von 25C\u00b0 und die teilweise dicke Kleidung gaben den Rest dazu. An den letzten drei Pav\u00e9 Sektoren habe ich dann nochmal Luft aus den Reifen gelassen, der Druck war sicher um 1.5 bar angestiegen, seit heute morgen. Am Anfang einer der letzten Sektoren ballerte noch ein CX mit mindestens 35mm Reifen an mir vorbei und wollte den Harten markieren. Nur auf der H\u00e4lfte des Sektors verlie\u00dfen dem Fahrer die K\u00f6rner, ich zog vorbei. Mein Plan war konstant zu bleiben. Drei Gels und einen Proteine Riegel habe ich verbraucht auf der Strecke, alles lief nach Plan.<\/span><\/p>\n

Ich habe es rechtzeitig bemerkt wann mein K\u00f6rper Nachschub ben\u00f6tigte.<\/span><\/p>\n

An roten Ampeln musste gehalten werden, wer durchrauschte der wurde disqualifiziert.<\/span><\/p>\n

Genug Zeit also zur Erholung, es standen \u00fcberall Helfer mit Trillerpfeife an den Kreuzungen und hatten auch ein Auge auf uns. Auch das hat meine Zeit etwas geschm\u00e4lert wie auch zum Schluss die Rush-Hour in Roubaix, mit unz\u00e4hligen Ampeln.<\/span><\/p>\n

Daf\u00fcr konnten sich 6:14 Bewegzeit sehen lassen. 6:44 war die verstrichene Zeit.<\/span><\/p>\n

In Roubaix bin ich nachher \u00fcber eine Wiese geballert, es war Stau, nichts ging mehr.<\/span><\/p>\n

Da war dann auch meine Geduld zu Ende. B\u00fcrgersteig Wiese und Kette rechts durch die Blechlawine.<\/span><\/p>\n

Dann in das Velodrome rein und \u00fcberall jubelnde Menschenmassen \u201eAllez-Allez-Allez\u201c<\/span><\/p>\n

Und ja \u2013 es jubelten uns w\u00e4hrend der ganzen Fahrt Menschen zu \u2013 Kinder mit Blumen oder F\u00e4hnchen in der Hand, auch auf den Pav\u00e9s, mitten im Feld \u2013 So freundliche Menschen. \u201eViva la France\u201c<\/span><\/p>\n

Im Velodrome gab ich dann nochmal Kette und fuhr bis auf die H\u00e4lfte der Steilbahnwand hoch, meine verschmutzten Reifen rutschten leicht ab bei 30km\/h.<\/span><\/p>\n

Mit einem Bunnyhop \u00fcberflog ich die Zeitmessung.<\/span><\/p>\n

WOW \u2013 ich hatte es geschafft.<\/span><\/p>\n

Bei sommerlichen Temperaturen und knalleblauen Himmel. Roubaix 2018!<\/span><\/p>\n

Am Ende des Velodroms bekam ich dann von einem h\u00fcbschen M\u00e4del die Medaille um den Hals gehangen, sie gratulierte mir.<\/span><\/p>\n

Roubaix-Roubaix-Roubaix !!!<\/span><\/p>\n

Am liebsten h\u00e4tte ich noch ein paar Runden durchs Velodrome gedreht vor Freude. Aber nun ging es auch nach einer Stunde Velodrome Kirmes und etlichen Fotos wieder zur\u00fcck nach Busigny.<\/span><\/p>\n

Ich fuhr durch das Montmartre von Roubaix, etliche Kilometer mit dem schweren Pokal im Versorgungsbeutel. Der Pokal ist ein Pav\u00e9stein der auf einer Holzplatte montiert ist, bis zum Eurot\u00e9l\u00e9port Roubaix.<\/span><\/p>\n

Von da aus waren es noch vierzig Minuten in der von der Sonne aufgeheizten Stra\u00dfenbahn bis Lille, eine junge Frau spendierte mir ihr Wasser. Im Bahnhof Lille-Flandres angekommen ging der Zug nach Caudry erst um 18:07 Uhr.<\/span><\/p>\n

Also Zeit genug f\u00fcr einen Cappuccino, eine Belgische Waffel und eine Riesen Platte Pommes mit Franz\u00f6sischer Mayonaise + Cola zum runtersp\u00fclen in einer Bude vor dem Bahnhof. So habe ich den Bahnhof Lille-Flandres inklusive dem Vorplatz auch mal erforscht. Der Anschlusszug in einem verlassenen Nest hatte eine Stunde Versp\u00e4tung ich kam ins Gespr\u00e4ch mit den Leuten alle waren Tiefen entspannt und Nett. Wir unterhielten uns, sie gaben mir noch jede Menge Tipps was ich mir ansehen k\u00f6nnte und was die traditionelle K\u00fcche angeht.<\/span><\/p>\n

Um 19:27 kam ich dann endlich in Caudry an, dort wurde ich von dem Gastgeber der Pension abgeholt.<\/span><\/p>\n

Nachdem ich mein Auto abgeholt hatte und das Rennrad untergestellt hatte. Ging es erneut nach Caudry um 22 Uhr war fast alles geschlossen. Ich hatte einen B\u00e4renhunger. Als ich an einer Pizzeria die T\u00fcre \u00f6ffnete sagte man mir, dass Restaurant sei in drei Minuten geschlossen.<\/span><\/p>\n

Dann fragten sie mich ob ich Rad gefahren sei? Ich hatte immer noch die Klamotten an. Der Pizzab\u00e4cker war aus Italien und h\u00f6rte begeistert zu, sie luden mich auf eine Cola ein und ich erz\u00e4hlte meine Story \u00fcber die Tour, er backte mir noch eine Pizza Neapolitan, die war der Hammer und schmeckte so gut wie seit langen keine Pizza mehr.<\/span><\/p>\n

Die R\u00fcckfahrt war anstrengend, aber…<\/span><\/p>\n

ich habe mich mit den Franzosen so derma\u00dfen gut unterhalten, dass es mir gar nicht auffiel wie die Zeit verging.<\/span><\/p>\n

Es war ein Erlebnis !<\/span><\/p>\n

Und ja gerne wieder. !<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

06.04.2018 Busigny Kleiner Bericht \u00fcber mein Erlebnis \u2013 Die Paris-Roubaix \u2013 Challenge. Im Herbst 2017 sagte ich mir, so nun…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-44","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-challenge"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/koelner-radfahrer.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44"}],"collection":[{"href":"https:\/\/koelner-radfahrer.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/koelner-radfahrer.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/koelner-radfahrer.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/koelner-radfahrer.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/koelner-radfahrer.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":45,"href":"https:\/\/koelner-radfahrer.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44\/revisions\/45"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/koelner-radfahrer.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/koelner-radfahrer.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/koelner-radfahrer.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}